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【千葉市花見川区花園町】ホンダ・バモス(Vamos)のジャンピング作業
【千葉市花見川区武石町(武石インター付近)】Vベルト切れのヤマハ・マジェスティ(MAJESTY)を搬送
【千葉市花見川区幕張本郷】車検切れの車両をレッカーにて搬送
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【千葉市花見川区幕張町】消灯忘れのトヨタ・カローラルミオン(COROLLA RUMION)のバッテリー交換
【千葉市花見川区さつきが丘】軽自動車のマツダ・キャロル(CAROL)の扉の鍵の開錠作業
【千葉市花見川区武石町】ミニバン型乗用車のトヨタ・シエンタ(SIENTA)のバッテリージャンプ
トラックやバスなどの自動車やほとんどのバイクのタイヤはチューブレスタイヤとなっていますが、スポークホイールとなっている一部のバイクでは、リムにスポークの穴がありキャストホイールのように密閉性がないためチューブレスにすることができません。そのため、タイヤの中にチューブを組み込む構造を取っているのですが、このチューブタイヤの一番のデメリットは、パンクをしたときにあります。
チューブレスタイヤはパンクをしても一気に空気が抜けることはなく、釘などが刺さっても場合によってはそのままガソリンスタンドまで走っていき修理できることもありますが、チューブタイヤは一瞬で空気が抜けてしまうので注意が必要です。
ただスポークホイールは大型バイクの一部を除き基本的には軽量で小型のバイクに採用されることが多いですので、刺さっている釘などの異物を抜いてしまってから(抜かずに走ると自転車と同じでチューブは完全に死んでしまいますよ)超低速でガソリンスタンドまで行くことはできるかもしれません。
また、パンク時の修理についてもチューブレスタイヤより難易度が高くプロに任せる必要がありますので、出先でのパンクは救護を呼ぶのがよいでしょう。
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