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【高倉町】電気の消し忘れに伴うレクサス(Lexus)のバッテリージャンピング作業
【八日町】急に始動しなくなったホンダ・フォルツァ(FORZA)のジャンピング作業
【別所】スズキ・スカイウェイブ(SKYWAVE)のメットイン開錠と鍵作製
【散田町】ホンダ・トゥデイ(Today)のメットイン解錠及びバイク鍵作製
【散田町】エンジンがかからない自動車をレッカーを使い搬送
【木挽町】トヨタ・ウィッシュ(WISH)のバッテリーのジャンピング
【片倉町】ガス欠による自走できなくなったホンダ・シャドウ(SHADOW)への給油
【元八王子町】ダイハツ・タント(TANTO)のフロントガラス交換
【長房町】中型乗用車のマツダ・アテンザ(ATENZA)のジャンピングスタート
【暁町】スズキ・MRワゴン(MR wagon)のバッテリーチェック
【長房町】古河電池製カーバッテリー持ち込みによるバッテリー交換作業
【元本郷町】軽自動車のスズキ・ワゴンR(Wagon R)のジャンピング始動措置
【八日町】バッテリーがあがったホンダ・オデッセイ(ODYSSEY)のバッテリー交換
オートバイ(バイク)の醍醐味のひとつとして、自らクラッチ操作を行うシフトワークを挙げるライダーもいるようです。
左ハンドルについているクラッチを握りシフトチェンジをしながら、人馬一体となって走るというのはとても気持ちの良いものです。しかしクラッチ操作があるために、絶えず酷使しているクラッチワイヤーが伸びたり切れたりするトラブルも多いようです。
特に、クラッチワイヤー切れは、ワイヤー先端にある「タイコ」(正式には、クラッチワイヤーストッパーと言います)から3mm程度の場所で起こります。これは、クラッチを握った際この部分に一番力が集中しやすいためです。
クラッチが切れる前には、ワイヤーが擦れてギシギシと伸びる用な違和感があるなどの兆候が現れることも多いようです。トラブル防止は日常のメンテナンスが大切です。快適なツーリングを楽しむためにも、日常整備は怠らないようにしたいものですね。
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